Joyson Safety Systems, furnizor global de componente si sisteme de siguranta pentru industria auto, inchide unitatea de productie din Ribita, judetul Hunedoara, si muta activitatea la hub-ul sau din Arad. Fabrica a fost scoasa la vanzare, iar pentru tranzactie a fost mandata compania de consultanta imobiliara Cushman & Wakefield Echinox, informeaza Ziarul Financiar.
Productia se muta la Arad
Decizia Joyson Safety Systems marcheaza o noua reorganizare in industria auto locala, intr-o perioada in care producatorii isi reevalueaza costurile, capacitatile si amplasarea operatiunilor. Compania isi consolideaza activitatea in Arad, unde produce solutii integrate de siguranta pentru mari furnizori de echipamente originale din Europa de Vest.
La Ribita, productia de volane si centuri de siguranta a fost mutata, iar spatiile industriale ramase sunt disponibile pentru investitori. Unitatea este prezentata ca fiind pregatita pentru reluarea rapida a activitatii, ceea ce poate conta pentru companiile care cauta spatii industriale deja echipate, fara sa porneasca de la zero cu amenajarea.
Ce include proprietatea scoasa la vanzare
Fabrica din Ribita se intinde pe 6,5 hectare si include aproximativ 15.000 de metri patrati in trei cladiri destinate productiei, cercetarii si depozitarii. La acestea se adauga 2.000 de metri patrati de birouri si spatii sociale.
Proprietatea are dotari relevante pentru activitati industriale, printre care ventilatie industriala, pardoseala epoxidica, zona de laborator si retea de hidranti. Amplasamentul se afla la 52 de kilometri de autostrada A1, parte a Coridorului IV Pan-European, care leaga Constanta de Arad.
Rodica Tarcavu, Partner Industrial Agency in cadrul Cushman & Wakefield Echinox, a aratat ca sectorul industrial si logistic ramane una dintre cele mai active zone ale pietei imobiliare, dar trece printr-o transformare determinata de nevoia de eficienta, sustenabilitate si reducere a timpilor de livrare.
Un context dificil pentru industria auto
Inchiderea unitatii de la Ribita vine intr-un moment in care industria auto europeana trece prin schimbari majore, de la electrificare si digitalizare pana la baterii, software si inteligenta artificiala. La nivel european, tema competitivitatii industriale este tot mai prezenta, in special in discutiile despre pastrarea productiei si a locurilor de munca pe continent.
Roxana Minzatu, vicepresedinte executiv al Comisiei Europene pentru Drepturi Sociale si Competente, Locuri de Munca de Calitate si Pregatire, a vorbit recent la Bucuresti despre rolul strategic al industriei auto pentru economia romaneasca. Sectorul are peste 220.000 de locuri de munca directe si o contributie importanta la exporturi.
In acelasi timp, transformarea industriei pune presiune pe companii si pe angajati. Recalificarea, educatia tehnica si adaptarea la noile cerinte tehnologice devin elemente esentiale, mai ales in zonele in care fabricile reprezinta angajatori importanti.
Alte fabrici au ajuns in situatii similare
Cazul Joyson nu este singurul semnal de restructurare din economia locala. JTEKT Bearings Romania de la Alexandria, cel mai mare angajator privat din judetul Teleorman, a notificat o inchidere treptata a fabricii, care are aproximativ 820 de angajati, cu finalizare estimata in martie 2027.
La Ploiesti, fabrica Haier, o unitate moderna de 60.000 de metri patrati, amplasata pe 13 hectare, a ramas libera si este de mai multe luni pe piata, fiind oferita spre vanzare inclusiv in module, pentru a facilita preluarea.
Aceste situatii arata o tendinta vizibila in industrie: grupurile mari isi reorganizeaza operatiunile, iar fabricile ramase disponibile intra pe piata imobiliara industriala. Pentru comunitatile locale, astfel de decizii pot insemna incertitudine, dar si posibilitatea atragerii unor noi investitori, daca spatiile isi gasesc rapid utilizare.